Kolme yleistä piirivikaa käytännön sähkötekniikassa

Teollisuuden sähköjärjestelmien, työstölaitteiden ja ohjauskaappien huollossa esiintyy kolme pääasiallista vikatyyppiä: kontaktorivika, jännitekatkaisijavika ja lämpörelevika. Nämä viat eivät vaikuta vain laitteiden tehokkuuteen, vaan voivat myös vahingoittaa tärkeitä komponentteja, kuten jousisähkökoskettimia, kontaktorikoskettimia ja sähkökoskettimia. Seuraava on systemaattinen katsaus ammatillisesta näkökulmasta.

Kontaktorit ovat keskeisiä komponentteja, jotka ohjaavat moottoreiden käynnistystä ja pysäytystä. Niiden kosketinrakenteissa käytetään usein materiaaleja, kuten sähköiset hopeiset koskettimet, hopeiset nikkelikontaktorit ja hopeiset sähkökosketinniitit. Siksi mikä tahansa huono kontakti voi aiheuttaa systeemisiä vikoja.

1. Yhteystietojen vaihekatkos

Oireet:

Moottori käy yhden vaiheen katoamalla, mutta pyörii silti.

Kuuluu voimakas humina ääni.

Nykyinen epätasapaino.

Syyt:

Huono kontakti kontakteilla.

Löystyneet liitinruuvit.

Kosketin hapettuminen tai kuluminen (liittyy hopeisten sähkökoskettimien tai sähköisten kosketuspisteiden ikääntymiseen).

Ratkaisut:

Pysäytä kone välittömästi.

Kiristä liittimen ruuvit.

Tarkista ja vaihda koskettimet (käyttäen komposiittiniittikontakteja tai kytkimien bi-kosketuspisteniitejä).

2. Kontaktihitsaus

Oireet:

Moottori jatkaa toimintaansa pysäytyspainikkeen painamisen jälkeen.

Kontaktori ei voi irrottaa.

Kuuluu huminaa tai lievää polttavan hajua.

Syyt:

Ylikuormitusvirta aiheuttaa kontaktihitsauksen.

Kosketinmateriaalin väsyminen (esim. jousikuormitettujen sähkökoskettimien tai sähkökoskettimien pitkäkestoinen{2}}ylivirta).

Ratkaisut:

Katkaise virta välittömästi.

Tarkista epänormaalit kuormat.

Vaihda kontaktori tai kosketinkokoonpano (esim. Cu AgSnO2 bimetallihopeakosketinniitit).

3. Ankkuri ei kytkeydy, kun käämiin on kytketty virta

Oireet:

Ei houkuttelevaa ääntä

Kontaktori pysyy paikallaan

Ei tärinää tai melua

Syyt:

Kelan avoin piiri

Ankkurin mekaaninen jumiutuminen

Kylmämuovattujen osien heikentynyt{0}}tarkkuus (mukaan lukien kylmämuovausmetallin ja kylmämuovausteknologian soveltaminen kosketinrakenteen osissa)

Ratkaisut:

Korjaa ankkurin liikemekanismi

Kelaa kela takaisin alkuperäisten parametrien mukaan ja kyllästä ja kuivaa se

Tarkista yhteensopivien osien epänormaali kuluminen

Katkaisijat on usein varustettu hopeakoskettimilla tai hopeaseoksella pyörivillä sähkökontaktorilla johtavuuden ja valokaaren vastuksen parantamiseksi. Viat liittyvät usein mekaaniseen paineeseen, kosketusasentoon ja lämpövaikutuksiin.

1. Koskettimien ylikuumeneminen

Oireet:

Polttava haju

Koskettimien merkittävä lämpötilan nousu

Paikallisia kuumia kohtia näkyy ohjauskaapin sisällä

Syyt:

Liikkuva kosketin ei ole täysin työnnetty kiinteään koskettimeen

Riittämätön kosketuspaine

Hopeanvärisen kosketuspinnan hapettuminen (sähköiset hopeiset koskettimet ja hopeakoskettimet katkaisijoissa vaativat säännöllistä huoltoa)

Ratkaisut:

Säädä käyttömekanismia varmistaaksesi, että liikkuva kosketin on työnnetty kokonaan kiinteään koskettimeen

Tarkista kosketuspaine

Puhdista tai vaihda kosketinkokoonpano

2. Valokaari ja poksahdus virran -käytön aikana

Oireet:

Ilmeinen sähkökaari

Kytkimen välitön poksahdus

Vaikeus käynnistää kuormaa

Syyt:

Pitkäaikainen liiallinen kuormitus

Löysät koskettimet lisäävät kosketusvastusta

Voimistunut kaarieroosio (liittyy sähkökoskettimien ja jousisähkökoskettimien suorituskyvyn heikkenemiseen)

Ratkaisut:

Tarkastus on suoritettava virran katkaisun jälkeen

Vaihda kuluneet koskettimet (esim. mukautettu sähköinen bimetalliniitti)

Varmista, että -kuormittamaton virta-on normaali, ennen kuin asetat kuormituksen.

Lämpörele vastaa moottorin ylikuormitussuojauksesta. Sen sisäinen rakenne on usein varustettu erittäin herkillä materiaaleilla, kuten hopeisilla sähkökoskettimilla, sähkökoskettimilla ja tarkkuusjousikomponenteilla.

1. Thermal Element Burnout

Oireet:

Moottori ei voi käynnistyä

Selvä humina ääni

Toistuva toiminta

Syyt:

Lämpöreleen toimintataajuus on liian korkea

Alavirran ylikuormitus

Arvon asettaminen liian alhaiseksi

Ratkaisut:

Vaihda lämpörele

Säädä nykyinen asetus uudelleen

Tarkista moottorin epänormaali kuormitus

2. Lämpörele "False Trip"

Syitä ovat:

Asetusarvo on liian pieni

Moottorin käynnistysaika on liian pitkä

Liian korkea käyttötaajuus, lämpöelementti altistuu usein iskuille

Ratkaisut:

Kasvata asetusarvoa

Tarkista moottorin käynnistystapa (esim. käynnistysviive)

Vaihda tarvittaessa sopivampaan lämpöreleeseen tai koskettimeen (esim. hopeakadmiumoksidin sähkökosketinniitti)

3. Lämpörele "Ei laukea"

Syyt:

Arvon asettaminen liian korkeaksi

Bimetallinauhan väsyminen

Yhteystietoa ei nollattu

Epänormaalia virtaa ei havaittu

Ratkaisut:

Nollaa asetusarvo kuormitusvirran mukaan

Tarkista käyttöherkkyys säännöllisesti

Nollaa, kun bimetallinauha on jäähtynyt

Tarkista, ovatko sähköiset kosketuskohdat, kosketusjouset jne. vääntyneet metallin kylmämuovauksen (tai metallien kylmämuovauksen) vuoksi?

Kosketinkomponentteja käytetään laajalti liukurengaskoskettimissa, jousisähkökoskettimissa, sähköliittimissä, bi-hopeakoskettimissa ja muissa laitteissa. Niiden luotettavuus vaikuttaa suoraan koko järjestelmään.

1. Tarkasta kontaktin hapettuminen ja kontaminaatio

Hopeakontaktioksidikerrokset pysyvät yleensä johtavina eivätkä vaadi käsittelyä.

Kuparikontaktioksidi vaatii kevyttä viilaamista; älä käytä hiekkapaperia (jotta vältytään uppoutuneiden hiekkahiukkasten aiheuttamasta huonosta kosketuksesta).

2. Palovammojen tai paahtamisen korjaaminen

Pieni kuparikoskettimien palaminen voidaan korjata.

Hopeanväristen koskettimien vähäinen palaminen ei yleensä vaikuta suorituskykyyn.

Vaikean hitsauksen pitäisi johtaa täydelliseen vaihtoon (sähköiset bi-metallikosketinniitit, komposiittiniittiliittimet ovat vaihtoehtoja).

3. Kosketinpaineen tarkistus

Käytä "paperiliuskamenetelmää" määrittääksesi, ovatko alku- ja loppupaineet sopivat:

Alkupaine: Paperiliuskan tulee olla puristettua, mutta se voidaan vetää ulos.

Loppupaine: Suuritehoisissa{0}}sähkölaitteissa pieni repeämä, kun paperinauha vedetään ulos, on ihanteellinen.

Riittämätön kosketuspaine voi johtaa koskettimen tärinään, lisääntyneeseen valokaaren muodostumiseen ja sähköisen käyttöiän lyhenemiseen.

1. Sulake palaa

(1) Ei--vikaan liittyvä-sulake palaa

Syyt:

Riittämätön sulakkeen kapasiteetti

Käynnistysvirran ylijännite aiheuttaa sulakkeen palamisen

Ratkaisu:

Valitse oikea sulake moottorin kuormituksen mukaan

Sulakkeet eivät ole ylikuormitussuojatyökaluja; käytetään vain oikosulkusuojaukseen-

(2) Vikaan liittyvä sulake palaa

Syyt:

Yksi{0}}vaiheinen maadoitus pääpiirissä

Vaihe-to-oikosulku

Ennaltaehkäisy:

Valitse ympäristöön sopivat moottorit ja{0}}pienjännitteiset sähkölaitteet

Vahvista tarkastusta ja päivittäistä huoltoa

2. Menetelmä sulakkeen kapasiteetin valitsemiseksi

Yleinen kaava: Nimellissulakevirta=K × Moottorin nimellisvirta

Sulakkeet, joilla on pieni lämmönkestävyys: K=4-6

Sulakkeet, joilla on suuri lämmönkestävyys: K=1.5-2.5

Varotoimenpiteet:

Sulakeelementin ja sulakkeenpitimen tulee olla hyvässä kosketuksessa.

Johdotuksen tulee olla asianmukainen ja jousialuslevyt tulee lisätä.

Kupari-alumiiniliitokset vaativat kupari-alumiiniset siirtymäliitokset.

Suuriin -kapasiteetin pistoke-sulakkeisiin voidaan lisätä ohut kupariliuska kosketinten luotettavuuden parantamiseksi.

Yllä oleva sisältö kattaa kolme yleisintä ydinvirhettä ja vianetsintätekniikkaa käytännön sähkötyössä sekä tarjoaa ammattimaisia ​​selityksiä keskeisten komponenttien ominaisuuksiin perustuen, kuten jousikuormitetut sähkökoskettimet, sähkökoskettimet, kylmämuovaustekniikka jaHopeiset kontaktit Breakersissä.