Kuusikulmaisia laippapultteja käytetään laajalti autojen kokoonpanoissa. Niiden integroitu laippa pultin kannan alla laajentaa kosketuspinta-alaa yhteenliittyviä osia vastaan, mikä poistaa erillisten litteiden aluslevyjen tarpeen tietyissä liitoksissa. Nämä pultit ovat yhteensopivia hylsytyökalujen ja automaattisten kiristyslaitteiden kanssa. Verrattuna tavallisiin kuusiokantaisiin pultteihin ne tukevat suurempaa kokoonpanon suorituskykyä, vähentävät osien määrää ja vakauttavat jännityksen jakautumista liitosrajapintojen välillä.
Laipallisia kuusiokantaisia pultteja ei käytetä laajalti, koska ne tarjoavat pysyvän löystymisen eston. Tämä kiinnitysrakenne yhdistää mekaanisen lujuuden, kokoonpanotehokkuuden, kantavuuden, löystymisenestoominaisuudet ja yhteensopivuuden massatuotannon kanssa. Suorituskykyluokka, laipan muoto ja pinnan viimeistely valitaan kuormituksen, tärinän, lämpötilan, korroosio-olosuhteiden ja yksittäisten sovellusten teknisten vaatimusten mukaan.
Automotive-luokan laipallisen kuusiokantaisen pultin ominaisuudet
| Rakenne-/suorituskykyominaisuus | Toiminto Automotive Assemblyssa | Sovelluksen huomautukset |
|---|---|---|
| Integroitu laippa pultin kannan alle | Suurentaa laakerialuetta ja jakaa kosketuspainetta | Tasaisia aluslevyjä ei voida poistaa kaikista liitostyypeistä |
| Ulkoinen kuusiokäyttö | Toimii hylsytyökalujen ja automaattisten kiristyslaitteiden kanssa | Riittävä asennusetäisyys ja pistorasiaan pääsy on varmistettava |
| Korkean tason osien integrointi | Vähentää erillisten litteiden aluslevyjen käyttöä ja vähentää poistuneiden komponenttien riskiä | Erityisiä tiivistys- tai eristysliitoksia varten tarvitaan edelleen lisälaitteita |
| Hammaslaippavaihtoehto | Nostaa kosketuskitkaa ja parantaa löystymisenestokykyä valituissa käyttöolosuhteissa | Saattaa vahingoittaa maalia, pinnoitusta ja pehmeärakenteisia työkappaleita |
| Saatavana vahvuusluokissa 8.8, 10.9 ja muissa | Täyttää erilaisten autojen nivelten kantavuusvaatimukset | Mekaanisten ominaisuuksien tarkastus on pakollinen valituille lujuusluokille |
| Useita pintakäsittelyvaihtoehtoja | Tarjoaa korroosiosuojan alustalle, korille ja voimansiirron osille | Kitkakerroin ja vetyhaurastumisriski on hallittava samanaikaisesti |
Miksi kuusikulmaisen laipan pulttiruuvi sopii autorakenteisiin
Autojen liitoksissa käytetään usein leimattua metallilevyä, valukappaleita, kannakkeita ja ohutseinäisiä komponentteja. Vakiopulttipäät tarjoavat rajoitetun laakerialueen. Suuri esijännitys voi aiheuttaa paikallisia painaumia, pinnoitevaurioita tai plastisia muodonmuutoksia liitospinnoille.
Laippa{0}}varustetun kuusikulmaisen pultin laippapää laajentaa laakerialuetta pultin pään alapuolella. Se vähentää paikallista kosketuspainetta ja siirtää puristusvoiman tasaisemmin työkappaleen pinnoille. Tämä ominaisuus koskee korikannattimia, istuinkokoonpanoja, voimansiirron lisävarusteita ja valittuja alustaliitäntöjä.
Laippapinta ei ole yleinen korvaaminen litteille aluslevyille. Erityisiä aluslevyjä tai apurakenteita tarvitaan edelleen liitoksissa, joissa on suuri työkappaleen reiän halkaisija, pehmeä alustamateriaali tai vaatimukset eristystä, tiivistystä, tasoitusta ja pinnoitteen suojausta varten.
Ota yhteyttä sähköinsinööreihimme jo tänään
Kuinka pultti laipalla ja kuusikulmaisella kannalla parantaa kokoonpanon tehokkuutta
Autojen tuotantolinjat asettavat tiukat vaatimukset sykliajalle, virheiden kestävyydelle ja kiristyksen johdonmukaisuudelle. Kuusiolaippapääkoneen ruuvit voidaan asentaa pneumaattisten työkalujen, sähköisten kiristyskarojen tai robottijärjestelmien avulla.
Kun suunnittelu sen sallii, erillisten litteiden aluslevyjen poistaminen tarjoaa seuraavat edut:
- Vähentynyt komponenttien määrä jokaisessa kiinnitysliitoksessa
- Pienempi todennäköisyys puuttuvien, väärin asennettujen tai päinvastaisten aluslevyjen todennäköisyydestä
- Vähemmän työtä komponenttien syöttöön ja asemanhallintaan
- Parannettu yhteensopivuus automaattisen ruokinnan ja robottitartuntojen kanssa
- Lyhyempi asennusaika liitoskohtaa kohti
- Pienempi riski, että irtonaisia vieraita osia putoaa ajoneuvon koriin tai varusteisiin
Nämä edut ovat marginaalisia pienissä kokoonpanoissa. Tehokkuus- ja laatuparannukset tulevat merkittäviksi tuotantolinjoilla, joissa on paljon liitoskohtia.
Kestääkö aluslevyllä varustettu kuusiokantainen ruuvi tärinän aiheuttamaa löystymistä
Laippapinta optimoi laakeriolosuhteet. Vakioaluslevyillä varustetut kuusikulmaiset ruuvit eivät voi estää löystymistä pelkästään laajennetun kosketusalueen kautta.
Ajoneuvot kokevat ajon aikana törmäyksiä, poikittaiskuormia, moottorin tärinää ja lämpötilavaihteluita. Kierreliitokset voivat silti löystyä suhteellisen rajapinnan luiston, riittämättömän esijännityksen tai työkappaleen upotuksen muodonmuutoksen vuoksi.
Hammaslaippapultit lisäävät rajapinnan kitkaa hammasprofiilien kautta laipan pohjapinnalla, mutta niillä on kuitenkin vastaavia sivuvaikutuksia:
- Naarmuja työkappaleen pinnoissa ja korroosionestopinnoitteita
- Siirretty kitkakerroin pultin kannan laakeripinnassa
- Muutettu vääntömomentin ja esijännityksen välinen korrelaatio
- Yhteensopimattomuus valittujen alumiiniseos-, muovi- ja koristepintojen kanssa
- Heikentynyt löystymisenestokyky toistuvan purkamisen ja uudelleenasennuksen jälkeen
Liitoksen löystymisenestokyky perustuu esijännityksen, nivelen jäykkyyden, kitkakertoimen, liitännän luistokäyttäytymisen ja kokoonpanoprosessin yhdistettyyn hallintaan. Pelkästään laipan hampaisiin luottaminen ei riitä.
Aluslevyllä{0}}varustetut kuusikulmaiset ruuvit, yhteensopivuus automaattisten kiristysprosessien kanssa
Ulkoiset kuusiopäät luovat suuria kosketusalueita pistorasiatyökaluille. Suuri kiristysmomentti voidaan siirtää luotettavasti ja automaattiset kiristyskarat voidaan järjestää kätevästi. Vakaa pään geometria tukee tarkkaa työkalun sijoittelua ja vähentää vaurioituneiden Phillips- tai kuusiokantakäyttöjen aiheuttamia linjapysähdyksiä.
Kiristyslaitteet voivat kirjata seuraavat prosessitiedot:
- Kiristysmomentti
- Pyörimiskulma
- Kiristyksen kesto
- Vääntömomentin vaihtelukäyrä
- Aseman ja työkappaleen tunnistetiedot
- Hyväksytty-hylätty arvioinnin tulokset
Vakaa esijännitelähtö ei riipu pelkästään taajuusmuuttajan geometriasta. Kierteen voitelu, pinnan pinnoite, laipan pinnan karheus ja kitkakerroin vaikuttavat kaikki muunnossuhteeseen syöttömomentista puristusvoimaan.
Perusteet useille lujuusasteille kuusikulmaisissa ruuveissa, joissa on aluslevyt
Kuorman suuruus vaihtelee suuresti ajoneuvojen eri asennoissa, joten yksi lujuusluokka ei voi kattaa kaikkia käyttökohteita.
Yleiskiinnikkeille, ulkopaneeleille ja ei-kriittisille lisäliitoksille on määritettävä asianmukaiset arvosanat. Lujuusluokkia 8.8 tai 10.9 voidaan vaatia rungossa, jousituksessa, voimansiirrossa ja suuren kuormituksen liitännöissä.
Korkeampi lujuusaste ei tarkoita parempaa suorituskykyä jokaisessa liitoksessa. Liian suuri lujuus lisää herkkyyttä vetyhaurastumiselle, lisää kokoonpanon ohjauksen monimutkaisuutta ja materiaalikustannuksia. Se voi myös siirtää vikatilan muttereihin, alumiinikoteloihin tai ohutseinämäisiin kierreominaisuuksiin. Lujuusluokka määritellään työkuorman, esijännityksen, väsymisvaatimusten ja turvallisuuskertoimen perusteella.
Yleiset pintakäsittelyt kuusiokantaruuville aluslevyllä
Saatavilla olevia pintakäsittelyjä ovat sähkösinkitys, sinkki-nikkelipinnoitus, sinkki-alumiinihiutalepinnoitteet ja muut hyväksytyt korroosiosuojajärjestelmät. Pintakäsittelyn valinnassa on otettava huomioon useita tekijöitä:
- Huollon altistuminen vedelle, sedimentille ja jäänpoistosuolalle
- Käyttölämpötila moottoritiloissa tai muilla korkean lämpötilan vyöhykkeillä
- Galvaanisen korroosion riski yhdistettynä alumiiniin ja erilaisiin metalleihin
- Korroosiotestivaatimukset määritellyt projektispesifikaatioissa
- Pinnoitteen aiheuttama mittavaikutus kierteen sovitukseen
- Kitkakertoimen toleranssialue
- Vetyhaurastumisen riski erittäin lujilla kiinnikkeillä
Pelkästään suolasuihkutestin kesto ei voi edustaa aluslevyllä varustetun kuusiokantaruuvin kokonaislaatua. Pinnoitteet, joilla on vastaava korroosionkestävyys, voivat tuottaa erilaisia esijännitysarvoja samalla kiristysmomentilla, kun kitkakertoimet eroavat toisistaan.
ota meihin yhteyttä
Lähetä omasiKuusikulmalaippapultitpiirustukset ja sovellusparametrit insinööritiimillemme saadaksemme viipymättä tehtaalla tuetun näytevalidoinnin ja massatuotannon tarjouksen.
