Lyhyt analyysi sähköajoneuvojen releiden ja ankkuriteknologian ydinrakenteesta

Sähkömagneettinen rele koostuu sydämestä, EV-releen ankkurilevystä, kelasta, palautusjousesta ja koskettimista.

Pienjännitejärjestelmissä{0}}käytetyillä sähkömagneettisilla releillä on pienet kytkentä- ja katkaisuvirrat. siksi ne eivät vaadi valokaaren-sammutuslaitteita. Korkea-jännitereleet on kuitenkin varustettu kaari-sammutuslaitteilla.

Ruoko: Saatavana kahdessa eri materiaalissa: kupariseoksesta ja ruostumattomasta teräksestä. Kuparilejeeringit tarjoavat hyvän johtavuuden ja joustavuuden. Ruostumattomalla teräksellä on pienempi johtavuus, mutta parempi elastisuus.

Kosketusvoiman lisäksi EV-releen ankkurin ja sydämen välillä vaaditaan kosketuspainetta, jotta kontaktien välinen normaali kuluminen saadaan aikaan, jolloin kaisla muuttaa muotoaan joustavasti. Liikkuvan ja paikallaan olevan koskettimen väliin tarvitaan myös puristusvoima koskettimen lisäksi.

Releissä on monia komponentteja, ja niiden kokoonpanoprosessi voidaan jakaa kahteen tyyppiin.

Keskitettynä rautasydämeen, rautasydän työnnetään kehykseen. Emaloitu lanka kierretään rungon ympärille, ja sitten komponentit, kuten haarukka, ankkuri ja jouset, kootaan. Vastus on kytketty rinnan EV-releen ankkurin kanssa. Koko puolivalmis tuote on asennettu pohjalevyyn ja neljä johdinta työnnetään pohjalevyn toiseen päähän. Lopuksi ulkovaippa asennetaan. Tässä kokoonpanoprosessissa käytetään rautasydäntä perustana ja keskipisteenä, ja komponentit lisätään ja asennetaan yksitellen.

Toinen kokoonpanomenetelmä sisältää komponenttien kokoamisen erikseen useiksi "puolivalmiiksi tuotteiksi"/"pieniksi komponenteiksi" ja integroimalla ne sitten lopussa.

Sähkömagneettinen rele koostuu yleensä rautasydämestä, EV-releiden ankkurimetalliosista, kelasta, kosketinjousista ja muista komponenteista. Kun käämin yli syötetään tietty jännite, kelan läpi kulkee tietty virta, joka synnyttää sähkömagneettisen vaikutuksen. Sähkömagneettisen voiman vetovoiman alaisena ankkuri voittaa palautusjousen jännityksen ja vedetään rautasydämeen, jolloin ankkurin liikkuva kosketin ja kiinteä kosketin (normaalisti avoin kosketin) sulkeutuvat. Kun kela on jännitteetön, sähkömagneettinen vetovoima katoaa ja ankkuri palaa alkuperäiseen asentoonsa jousen reaktiovoiman vaikutuksesta, jolloin liikkuva kosketin kytkeytyy alkuperäiseen kiinteään koskettimeen (normaalisti suljettu kosketin). Tällä kytkennällä ja vapautumisella saavutetaan piirin kytkemisen ja irrotuksen tarkoitus.

Ero releen normaalisti avoimen ja normaalisti suljetun koskettimen välillä voidaan tehdä seuraavasti: kiinteää kosketinta, joka on auki, kun relekela ei ole jännitteellinen, kutsutaan "normaalisti avoimeksi koskettimeksi", ja kiinteää kosketinta, joka on suljettu, kun relekela ei ole jännitteellinen, kutsutaan "normaalisti suljetuksi koskettimeksi".

Sähköajoneuvoteollisuuden nopean kehityksen myötä ajoneuvojen sähköjärjestelmien releiden suorituskykyvaatimukset ovat yhä tiukemmat. Tärkeimmät komponentit, kuten korkeajänniteakun hallintajärjestelmät,{1}}moottorin ohjausyksiköt ja latausjärjestelmät, vaativat erilliset releet, jotka kestävät korkeaa jännitettä ja virtaa ja ovat erittäin luotettavia. Näissä releissä sähkömagneettisen EV-releen ankkuri, joka on ankkurikokoonpanon ydinkomponentti, on erityisen kriittinen suunnittelussaan ja materiaalivalinnassaan.

Siksi olemme käynnistäneetEV-releen ankkurilevy, joka on suunniteltu erityisesti sähköajoneuvojen{0}}suurjännitejärjestelmiin. Tässä tuotteessa käytetään erittäin-vahvia, vähähäviöisiä pehmeitä magneettimateriaaleja, jotka on muodostettu tarkkuusleimaus- ja lämpökäsittelyprosesseilla, mikä johtaa erinomaiseen magneettiseen läpäisevyyteen ja mekaaniseen kestävyyteen. Ottaen huomioon sähköajoneuvojen releiden kompaktin koon, kevyen rakenteen ja herkän toiminnan vaatimukset, olemme optimoineet sen rakenteen varmistaaksemme vakaan kosketuspaineen ja pidennetyn käyttöiän jopa toistuvissa käynnistyksissä-pysähdyksissä ja suuressa{6}}kuormituksessa. Lisäksi tämä ankkuri on joustavasti mukautettavissa erilaisiin käämi- ja kosketinjärjestelmiin, mikä auttaa relevalmistajia rakentamaan tehokkaita -ratkaisuja kriittisiin tilanteisiin, kuten akun irrotusyksiköihin (BDU), pääkontaktoreihin ja pikalatausreleisiin{9}}.

Olemme sitoutuneet tarjoamaan luotettavampia ja tehokkaampia ydinliikkuvia komponentteja sähköajoneuvojen sähköistämiseen, käyttämällä tarkkaa valmistusta vihreän liikkuvuuden tukemiseen ja seuraavan -sukupolven-korkeajännitereletekniikan jatkuvaan kehittämiseen.