Uusien energiaajoneuvojen elektronisissa ohjausjärjestelmissä{0}}korkeajännitteiset tasavirtareleet toimivat korvaamattomana turvaesteenä. Ajoneuvojen jännitealustojen kehittyessä kohti 800 V:ta ja jopa korkeampaa jännitettä itse releiden teknologisesta päivittämisestä on tullut alan painopiste. Releen sähkömagneettisen mekanismin keskeisenä toiminnallisena materiaalina EV-releytimen suorituskyky määrittää suoraan releen kytkentätehokkuuden, toiminnan vakauden ja pitkäaikaisen{4}}luotettavuuden.
Perinteisiä autojen releitä käytetään pääasiassa pienjännitepiireissä,{0}}kuten tuulilasinpyyhkimissä, ikkunoissa ja valoissa, joiden jännitealue on vain 12-48 V. Sen sijaan uusien energiaajoneuvojen päävirtapiirin jännite ylittää yleensä 200 V, henkilöautojen 370 V ja linja-autojen 500 V. Tämä jännitetason harppaus asettaa dramaattisesti erilaiset tekniset vaatimukset Flat Core for EV Relay -releelle: korkea jännitteen vastus, kuormituskyky, iskunkestävyys, voimakas valokaaren vaimennus ja korkea katkaisukyky ovat nousseet viiteen ydinindikaattoriin. Näistä valokaaren vaimennuskyky on erityisen kriittinen-korkeajännitekaari, joka syntyy relekontaktien avautuessa ja sulkeutuessa, on tärkein sen käyttöikään vaikuttava tekijä. Nykyisissä valtavirran ratkaisuissa käytetään kaasu{12}}täyteistä kaaria-sammutustekniikoita, kuten vetyä ja typpeä, yhdistettynä sähkömagneettisiin kaaripuhallusrakenteisiin. Tämä asettaa erittäin korkeat vaatimukset saturaatiomagneettisen induktion intensiteetille, koersitiivisuudelle ja ydinmateriaalin magneettisen permeabiliteetin stabiiliudelle magneettipiirijärjestelmässä.
Rakenteellisella tasolla korkeajännitteen{0}}DC-releen sähkömagneettinen käyttöosa koostuu tyypillisesti kelasta, rautasydämestä ja ankkurista. Näiden joukossa Flat Core for EV Relay -relettä käytetään kompaktin rakenteensa ja korkean magneettipiirin tehokkuuden ansiosta yhä laajemmin seuraavan -sukupolven releiden modulaarisessa ja kevyessä suunnittelussa. Litteä muotoilu ei ainoastaan auta vähentämään ajoneuvon sijoittelussa käytettyä tilaa, vaan myös parantaa magneettivuon käyttöä, mikä varmistaa riittävän sähkömagneettisen vetovoiman lisäämättä kelan virrankulutusta. Tällä on suuri merkitys uusien energiaajoneuvojen "kevyiden ja energiaa säästävien"
Rautaytimen muodon lisääntynyt monimutkaisuus heijastuu suoraan valmistusprosessiin. Tällä hetkellä teollisuus käyttää yleensä tarkkuusleimausta releen rautasydämen ja siihen liittyvien taivutuskomponenttien käsittelyyn. EV-releen stanssausraudan ytimen taivutusosan tuotantohaaste on mittatarkkuuden ja poikkileikkauksen laadun varmistaminen samalla, kun varmistetaan, että käsittelyjännitys ei vaikuta materiaalin magneettisiin ominaisuuksiin. Korkean magneettisen permeabiliteetin, korkean kyllästymisen magneettisen induktion intensiteetin ja suhteellisen hallittavissa olevien kustannusten ansiosta puhtaasta raudasta on tullut korkeajännitteisten DC-releiden rautasydämien päämateriaali. Puhdas rauta on kuitenkin herkkä käsittelyjännitykselle. Taivutus- ja leikkausprosessien virheellinen hallinta leimaamisen aikana voi johtaa magneettiseen heikkenemiseen, mikä vaikuttaa releen kytkeytymisen ja irrotuksen luotettavuuteen.
Lisäksi täydellisen magneettipiirijärjestelmän ydinkomponentit ovat usein monissa muodoissa. Ankkurista kiinteään ytimeen, magneettilevystä napakappaleeseen useiden komponenttien on toimittava yhdessä ohjatakseen ja muuntaakseen magneettivuon. Uuden energian releen leimausydin kattaa eri tyypit, mukaan lukien meistetut ytimet, laminoidut ytimet ja epäsäännöllisen muotoiset ytimet. Uusien energiareleiden kehittyessä kohti korkeampaa jännitettä, suurempaa virtaa ja pidempää käyttöikää, leimattujen ytimien mittojen tasaisuus, reunojen jäysteen hallinta ja magneettisten ominaisuuksien vakaus lämpökäsittelyn jälkeen ovat kaikki avainteknologisia tekijöitä, jotka määräävät releen lopullisen laadun.
Viime kädessä painopiste materiaalitasolla on puhtaudessa ja magneettisissa ominaisuuksissa. Pure Iron Core for EV Relay on perustakuu korkean{1}}jännitteen tasavirtareleiden korkean luotettavuuden saavuttamiselle. Teollisella puhtaalla raudalla on korkea kyllästymismagneettinen induktio (noin 2,15T) ja alhainen koersitiivisuus, minkä ansiosta se voi tuottaa riittävän suuren sähkömagneettisen vetovoiman suhteellisen pienellä viritysvirralla ja demagnetoitua nopeasti sähkökatkon jälkeen, mikä varmistaa relekoskettimien luotettavan katkaisun. Erityisesti hätäajoneuvojen toimintahäiriöissä, jotka edellyttävät suurten virtojen äärimmäistä katkaisua, puhtaan rautaytimen erinomaiset magneettiset ominaisuudet vaikuttavat suoraan siihen, pystyykö rele suorittamaan suojaustoimintansa onnistuneesti, mikä estää vakavia turvallisuusonnettomuuksia, kuten akun oikosulkuja ja tulipaloja.
Kaiken kaikkiaan korkeajännitteiset tasavirtareleet kehittyvät kohti kevyempiä, energiatehokkaampia, älykkäitä ja halvempia. Magneettipiirijärjestelmän tehokas suunnittelu, Pure Iron Core for EV Relay -materiaalien suorituskyvyn jatkuva optimointi sekä leimaus- ja lämpökäsittelyprosessien hienostunut hallinta muodostavat kolme päälinjaa reletekniikan kehitykselle. Keskeisimpänä fyysisenä kantajana ja magneettivuon väliaineena puhtaan raudan ydinmateriaalin laatu ja suorituskyky ovat siirtyneet kulissien takaa etualalle, ja siitä on tullut tärkeä mittarele releiden yleisen laadun mittaamisessa.
Saat lisätietoja valintasuosituksista, prosessivertailuista ja viimeisimmistä alan trendeistäLeimausydin uusille energiareleille, ota rohkeasti yhteyttä.
Ota yhteyttä
