Ajoneuvon käytön aikana esiintyy yleinen vika, jossa rele kytkeytyy, mutta ajovalot jatkavat vilkkumista. Teoriassa kosketinten sulkemisen jälkeen kuormituspiirin tulisi säilyttää jatkuva johtavuus ilman merkittäviä kirkkauden vaihteluita. Tämän vian syyt jakautuvat pääasiassa kahteen luokkaan: mekaaniset koskettimet ja virtalähteen jännitteen vaihtelut. Koskettimen suorituskyky määrittää suoraan piirin johtavuuden vakauden. Bi-metallihopeaseoksesta valmistettu kosketin, jonka mekaaninen lujuus ja johtavuus on tasapainossa, on keskeinen johtava komponentti autojen valaistusreleissä. Sen rakenteessa ja materiaaleissa olevat viat ovat merkittävä kontaktipompavirheiden lähde.
Koskettimen pomppiminen viittaa erityisesti millisekunnin-tasoon, liikkuvien ja paikallaan olevien koskettimien lyhytaikaiseen eroon, kun rele on kytkettynä, mikä aiheuttaa hetkellisen virrankatkoksen ja johtaa suoraan ajovalojen kirkkauden muutoksiin. Ajovärähtely ja moottorin resonanssi välittyvät jatkuvasti releeseen. Jos jousen jäykkyys on riittämätön tai koskettimen esijännitys on riittämätön, on erittäin todennäköistä, että esiintyy pomppimisongelmia. Electrical Silver Contact Pointin komposiittikerrosrakenne määrää koskettimen painevastuksen. Huonolaatuiset komposiittiprosessit vähentävät koskettimen tärinänkestävyyttä aiheuttaen hetkellisiä virtakatkoja jopa pienillä töyssyillä. Valojen välkkyminen vähenee huomattavasti tasaisella, tärinättömällä-joutokäynnillä.
Myös ajoneuvon virtalähteen vaihtelut voivat aiheuttaa valon välkkymistä. Ajoneuvon 12V/24V jännite ei ole vakio; laturin aaltoilu ja suuritehoisten laitteiden -käynnistys/pysäytys voivat aiheuttaa jännitepiikkejä. Kun käämipiirissä ei ole suodatusta ja jännitteen säätöä, jännitteen vaihtelut lähestyvät ankkurin vapautuskynnystä aiheuttaen rautasydämen toistuvan värähtelyn. Vaikka bi-metallihopeakontaktipiste olisi hyvässä kunnossa, kuormituksen-sivujännitteen nopeat vaihtelut muuttavat suoraan ajovalojen käyttötehoa. Tuulettimen ja kompressorin käynnistymisen ja valojen synkronisen vilkkumisen tarkkaileminen osoittaa virransyöttöjärjestelmän toimintahäiriön.
Standardoidut testausmenetelmät tekevät eron kahden tyyppisten vikojen välillä sivustossa. Releen käämin jännitteen reaaliaikainen seuranta yleismittarilla-on perustavanlaatuista. Jos kelan jännite on vakaa, mutta valot jatkavat vilkkumista, vika on todennäköisesti kosketinvika; Jos jännite vaihtelee synkronisesti valojen kanssa, on keskityttävä laturin, maadoituskohdan ja suodattimen komponenttien tarkastamiseen. Varovainen relekotelon napauttaminen simuloi ajoneuvon tärinää. Jos piirissä tapahtuu hetkellinen virrankatkos, se on merkki riittämättömästä jousen jäykkyydestä ja siitä, että Bimetal Relay Contact Pointin asennuspaine ei täytä autojen tärinänkestävyysstandardeja.
Riittämätön koskettimen mekaaninen vakaus on suurin syy{0}}korkeataajuisen releen vikaan. Pitkäaikaisessa tärinässä tavalliset koskettimet ovat alttiita muodonmuutoksille ja lisääntyneelle kosketusjännitteen pudotukselle, mikä pahentaa välkkymisongelmia. Laadukkaat-bimetalliset sähkökontaktipisteet optimoivat komposiitin liimauslujuuden ja pinnan kulutuskestävyyden, parantaen koskettimen tärinän- ja paineenkestoa, vähentäen iskujen aiheuttaman hetkellisen irtoamisen todennäköisyyttä ja minimoivat kosketusten ohittamiseen liittyvät valaistusvirheet komponenttitasolla, mikä parantaa merkittävästi autojen valaistusreleiden{5}}pitkäaikaista luotettavuutta.
Releen kytkeytymisen jälkeen vilkkuvat valot johtuvat pääasiassa virtalähteen mekaanisen johtavuuden tai sähköisen stabiilisuuden viasta. Vian lähteen tunnistaminen ja sydämen kosketusmateriaalin optimointi ovat keskeisiä ratkaisuja. Tasapainotettujen mekaanisten ja johtavien ominaisuuksien omaavien hopeaseoksisten sähkökoskettimien käyttö yhdistettynä kattavaan ajoneuvon virtalähteen suodatussuunnitteluun voi vähentää välkkyviä vikoja sekä komponenttien että johtojen tasolla, mikä takaa autojen valaistusjärjestelmän pitkäaikaisen vakaan johtavuuden.
Tavanomaisissa markkinoilla olevissa koskettimissa on yleensä haittoja, kuten komposiittirajapinnan helppo irtoaminen ja riittämätön tärinän- ja paineenkestävyys. Nämä heikkoudet voivat helposti johtaa hetkelliseen koskettimen katkeamiseen ja ajovalojen välkkymiseen ajoneuvon tärinän vaikutuksesta. Itse -kehitämme ja tuotamme massa-Bi-metallihopeaseoskontaktikuitenkin käyttää tarkkuusmetallurgista komposiittitekniikkaa, mikä johtaa vahvaan rajapintaan. Tämä parantaa kattavasti koskettimen paineenkestävyyttä, johtavuuden vakautta sekä kulumis- ja tärinänkestävyyttä, joten se sopii täydellisesti autojen valaistusreleiden ankariin tärinäolosuhteisiin. Se eliminoi ajovalojen välkkymisen, joka johtuu kontaktien pomppimisesta lähteellä ja soveltuu releiden massatuotantoon erilaisiin hyöty- ja henkilöautoihin. Insinöörit, jotka tarvitsevat autojen relekontaktikomponentteja, näytetuotantoa tai massahankintaa, ovat tervetulleita ottamaan meihin yhteyttä milloin tahansa.
ota meihin yhteyttä
